托袋|青島進(jìn)通包裝(優(yōu)質(zhì)商家)|青島膩?zhàn)臃蹏嵃写?/h5> 青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋

能叉卸貨物托盤”和中國專利CN201951791U “能叉卸貨物托盤”均分別介紹了一種噸袋集成運(yùn)輸與貨物機(jī)械快速安全分離的能叉卸噸袋托盤，但是這兩種托盤用作上述目，其結(jié)構(gòu)相對過于復(fù)雜，制造成本相對較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，托袋，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、易維修、在不外加輔助裝置和使用人工的情況下，直接利用叉車屬具的叉齒從托盤上叉取噸袋的噸袋托盤。

隨著各國托盤的大量使用，以及國與國之間頻繁的進(jìn)出口 貿(mào)易，使得托盤不僅在企業(yè)與企業(yè)之間周轉(zhuǎn)，也在國與國之間 周轉(zhuǎn)，青島膩?zhàn)臃蹏嵃写?，區(qū)域與區(qū)域周轉(zhuǎn)。但由于各區(qū)域、各國以及各企業(yè)為了 方便各自的托盤使用，黃島砂漿托袋，紛紛制定了各自尺寸的托盤。日本在 20世紀(jì)60年代，企業(yè)根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝外形來制作托盤，山東砂漿托袋， 結(jié)果出現(xiàn)了近千種規(guī)格的托盤[6]。托盤包裝作業(yè)與產(chǎn)品、集 裝箱、貨架、運(yùn)輸車輛的貨臺以及搬運(yùn)設(shè)施等都有直接關(guān)系，其 規(guī)格尺寸是考慮其它物流工具規(guī)格尺寸的基礎(chǔ)。托盤規(guī)格不 統(tǒng)一，造成托盤的使用局限，不能達(dá)到物流托盤運(yùn)輸?shù)囊回灮?要求，實(shí)現(xiàn)不了真正的“門對門”運(yùn)輸，大大降低了物流運(yùn)輸?shù)?效率。
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